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聚焦新能源汽車與智能化 兩會(huì)劃定發(fā)展軌道
今年前兩月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.2萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)225.5%和200%，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。為促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，本屆兩會(huì)，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中明確指出，“將新能源汽車車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)3年”；另外，還要求“推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”，“擴(kuò)大新能源汽車領(lǐng)域開放”。
在政府連發(fā)多個(gè)“政策紅包”的同時(shí)，相關(guān)部委對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也做出了具體規(guī)劃。工信部部長(zhǎng)苗圩表示，目前我國(guó)新能源汽車仍存在核心技術(shù)掌控能力不足，使用環(huán)節(jié)優(yōu)惠措施不夠，地方保護(hù)仍存在等問題，工信部將針對(duì)這些問題加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃、政策銜接，合力推動(dòng)解決。針對(duì)與新能源汽車緊密相關(guān)的智能互聯(lián)技術(shù)，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼表示，要重視自動(dòng)駕駛對(duì)汽車產(chǎn)品性能和汽車使用的影響，慎談無(wú)人駕駛，應(yīng)更多專注于L1、L2的技術(shù)，盡快把可以實(shí)用化的技術(shù)用到汽車上去。
新能源汽車已成趨勢(shì)
目前，我國(guó)新能源汽車與國(guó)際先進(jìn)水平基本同步發(fā)展，連續(xù)3年產(chǎn)銷量全球第一，累計(jì)推廣新能源汽車總量超過180萬(wàn)輛。對(duì)此，萬(wàn)鋼表示，“向電動(dòng)汽車發(fā)展已成趨勢(shì)，我們從2001年開始實(shí)施重大科技專項(xiàng)，對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展，特別是關(guān)鍵核心技術(shù)，電池、電機(jī)、電控技術(shù)，通過產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，開展從基礎(chǔ)到技術(shù)方面的研究。10年以后，我們開始啟動(dòng)了大規(guī)模推廣。我記得在2008年奧運(yùn)會(huì)、2010年世博會(huì)，都和廣大的潛在用戶見面，得到了很好的評(píng)價(jià)。2010年，開始進(jìn)行推廣，啟動(dòng)了一系列基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合方面的支持等，特別是加大了電動(dòng)汽車的財(cái)稅鼓勵(lì)。到去年，我國(guó)電動(dòng)汽車、新能源汽車銷售量已經(jīng)達(dá)到了77萬(wàn)輛，同時(shí)，我們的保有量已經(jīng)超過了160萬(wàn)輛，占世界的一半，我們叫兩個(gè)50%，發(fā)展電動(dòng)汽車最重要的，一是優(yōu)化能源消耗結(jié)構(gòu)，減少石油依存度；二是減少大氣污染，特別是城市中的大氣污染；三是電動(dòng)汽車作為載體，對(duì)于自動(dòng)駕駛、人工智能技術(shù)的應(yīng)用，將來(lái)采用共享模式，有很大的潛力幫助緩解交通擁堵。同時(shí)，現(xiàn)在世界范圍內(nèi)，從傳統(tǒng)汽車逐步向電動(dòng)汽車發(fā)展，已經(jīng)成為了一個(gè)趨勢(shì)?！?/span>
無(wú)人駕駛普及還需時(shí)間
李克強(qiáng)總理在2018年政府工作報(bào)告中關(guān)于“加強(qiáng)新一代人工智能應(yīng)用”的建議，與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展并行的智能互聯(lián)，也成為兩會(huì)期間的焦點(diǎn)話題。
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全國(guó)人大代表、格力電器董事長(zhǎng)董明珠：應(yīng)關(guān)注廢舊電池回收
關(guān)于格力在新能源汽車方面的發(fā)展問題，董明珠表示：“新能源肯定是好的，新能源汽車只是新能源里面的一項(xiàng)，未來(lái)可能更關(guān)注廢舊電池的回收?！痹趶U舊電池回收方面，董明珠說(shuō)：“我們正在一邊行動(dòng)，一邊呼吁。新能源是一個(gè)綠水青山的問題，我覺得空調(diào)也一樣，要通過技術(shù)實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保。”
全國(guó)政協(xié)委員、東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車只有想不到?jīng)]有做不到
竺延風(fēng)認(rèn)為，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，計(jì)算機(jī)和芯片技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)許多東西，只有想不到的，基本上沒有做不到的。面對(duì)汽車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展，基于如今汽車零部件的同步開發(fā)技術(shù)，以及開發(fā)過程中的手段、標(biāo)準(zhǔn)、工具、方法和流程均已掌握，中國(guó)汽車行業(yè)必將迎來(lái)一個(gè)大飛躍，當(dāng)然，還要從智能交通、材料應(yīng)用和裝備技術(shù)等各方面，系統(tǒng)推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
全國(guó)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼：新能源汽車的換電技術(shù)路線大有可為
在徐和誼看來(lái)，當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的最大掣肘在于基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè)，相關(guān)工作被“四難”所困擾：場(chǎng)地難、擴(kuò)容難、協(xié)調(diào)難和管理難。此外，他認(rèn)為，在停車位和充電樁緊張的大型城市地區(qū)，新能源汽車的換電技術(shù)路線大有可為，而目前最主要的制約因素在于商業(yè)模式。